11月10日，2025世界動力電池大會召開前夕，“中國動力電池之都”宜賓熱流涌動：

一批動力電池項目開工建設，不僅投資金額大，且含金量足——既有對產業鏈關鍵環節的強化，也有對動力電池核心材料與前沿技術的補充。

固態電池成果頻現：首個固態電池項目投產、固態電池關鍵材料發布。值得關注的是，它們都來自宜賓本土孵化的科研企業。

產業加速集聚，創新動能迸發，描繪著宜賓動力電池產業從規模擴張向高質高端邁進的生動圖景。

這是四川的縮影。四川把新能源汽車及動力電池（含儲能）納入“15+N”重點發展產業鏈，宜賓與成都、眉山、遂寧、甘孜、阿壩等地協同發展，深入建圈強鏈，瞄準世界一流動力電池產業集群持續發力。

11月10日，在位于宜賓三江新區的長江工業園，時代長安一期擴能項目投產。該項目是行業龍頭寧德時代在四川的戰略布局之一，規劃30GWh動力電池產能，產品將深度配套深藍、阿維塔等高端智能電動汽車，為更多新能源汽車提供“電動芯”。

從空中看，這是一幅規模宏大的動力電池產能分布圖。四川時代1、2、3、5、6期以及時代長安和時代吉利已建成投運，7個工廠釋放著180GWh產能，源源不斷向世界輸送著“動力”。全球每10塊動力電池，就有1塊是“宜賓造”。四川時代4、9、10期項目正在全力推進中，預計明年宜賓將實現規劃產能300GWh。全球動力電池規模制造新高地，呼之欲出。

不止產能高。四川時代在宜賓建成全球首家電池“零碳工廠”，新投產的時代長安一期擴能項目有著當前全球最快、最先進的鋰離子電池生產線……龍頭企業不斷進階，持續提升著產品的核心競爭力。今年前三季度，宜賓動力電池產量同比增長46%、產值同比增長14%，四川動力電池產量占全國1/5。

圍繞鏈主四川時代，宜賓不斷延鏈補鏈，引進動力電池及上下游配套項目120余個，成為全國動力電池產業鏈最全、配套能力最強的地區之一，90%以上的電池結構件都能在宜賓高效配套。放眼四川，更是聚集動力電池上下游企業超200家。電池裝機量全國前十企業中，已有5家在川落地。

鏈條還在延展。就在時代長安一期擴能項目投產同一天，被視作“下一代電池”的固態電池，在宜賓有新突破——宜賓孵化的賽科動力固態電池項目（一期）投產。自主研發的固態電池技術，從實驗室邁向工廠，推向產業化。引進科研成果在宜賓轉化的華宜清創，發布3款全固態電池用硅碳負極材料產品，售價僅為市面上相同規格型號產品的40%至55%。“固態電池作為新一代電池的前沿領域，我們必須牢牢掌握發展主動權。”中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，將在宜賓加快硅碳負極材料等關鍵環節攻關，全力推動全固態電池產業化進程。

前不久，南開大學陳軍院士團隊通過“江源行動”專家評審，正式落地宜賓。陳軍院士團隊將聚焦固態電池正極材料等方向，開展研發和轉化。能吸引到這支新能源材料化學領域的國際領先研究團隊，營商環境是其一，更重要的是，宜賓有著完善的動力電池產業生態。

2024年7月，宜賓啟動“揭榜掛帥”新型研發機構“江源行動”計劃，面向全球招引科學家團隊和產業領軍人才，動力電池產業是重點方向之一。截至目前，已有清華大學張強教授團隊、中國科學院崔光磊研究員團隊、北京工業大學尉海軍教授團隊等團隊落地，在固態電池材料環節方面，形成上下游協同效應。宜賓計劃，到2027年建成超百人的新型研發機構12家以上。

從產業生態到創新生態，宜賓動力電池產業加速邁向一流。在這里，完善的產業生態，正碰撞出更多“產業+”火花。

每2小時就有一個儲能電池包下線，智能產線高速運轉、機器臂精準作業，這是宜賓中車時代新能源有限公司（以下簡稱中車時代）生產車間的日常圖景。中車時代落地宜賓，是由于可就地配套電芯等關鍵材料，大幅降低物流成本、提升生產效率。

在宜賓市新能源新材料數智創新中心，實驗室里設備24小時運轉，幫助動力電池上游材料企業研發提速。這個由北京大學鄂維南院士團隊領銜的創新載體，今年3月落地宜賓。

“AI大模型需大量數據，宜賓豐富的產業集群，能提供海量的產業數據。”深勢科技（宜賓）有限公司負責人王曉旭說，AI賦能，必將加速產業升級，這是雙贏。集群成鏈、集鏈成群，動力電池產業的朋友圈越來越大。

放眼四川，以宜賓為主產地，多地協同發展，從鋰礦開發、上游材料到電池組件、回收利用，一個更大的產業生態圈正加速形成。在產業鏈協同推進機制下，四川加速邁向萬億級動力電池產業集群。