近日，中國電動汽車百人會、中國汽車工程研究院、中國信息通信研究院、中國城市規劃設計研究院發布了《車城融合發展年度報告（2023）》，其中的指數測評內容涵蓋國內的23個城市。

　　

　　車城融合發展年度報告不僅包含智慧城市基礎設施與智能網聯汽車頂層設計框架、打造智能化基礎設施、建設集成化車城網數據底座等內容，還包括車城融合發展指數報告，指數報告通過對國內23個城市的測評結果顯示，我國車城產業融合發展具有明顯的優勢。

　　

　　其中，湖南省衡陽市被報告納入“城市最佳實踐案例”，在車城融合發展指數中，衡陽綜合排名在23個城市中排名第八，僅次于北京、上海、武漢、重慶、廣州，成為車城融合三星城市。其中，設施融合和應用融合指數高于城市均值，其中賦能自動駕駛、消息延遲、數字證書、身份認證等指標排在城市前列。

　　

　　報告特別提到了衡陽市率先在我國實現了“車路云一體化”的全城覆蓋，其對衡陽市區38公里主干道進行了全面智能化改造升級，安裝了數千套先進的路側智能設施，并投入了包括自動駕駛出租車（Robotaxi）、無人駕駛公交車（Robobus）、自動駕駛清掃車及巡邏車等多種車型，打造出國內規模最大、車輛數量最多的智能網聯汽車實際應用項目。歷經三年，衡陽市在政府治理、產業生態鏈建設、應用場景落地和商業模式創新等諸多方面積累了寶貴經驗，塑造出獨特的“衡陽模式”，為全國智能網聯汽車產業和數字經濟的蓬勃發展樹立了可供借鑒的新典范。

　　

　　中國電動汽車百人會秘書長張永偉表示，我們發現一旦實現融合，它的效果是比較明顯，一個是讓汽車可以更加減負地去智能化運行，很多功能可以放在車外，讓路側、城市端幫助它達到功能的目標。第二個，可以極大地提高城市的交通出行效率，一些城市出行的效率（提高）超過了40%。

　　

　　車城融合發展指數同時顯示，有些指標的合格率還需要進一步提高，比如，這次測評中被測對象路測單元的設備平均在線率為 81.9%，融合感知設施平均在線率為75.1%，各類消息通訊延遲滿足標準要求的合格率不超過90%，路口各類消息合格比例不超過80%。