6月下旬以來，《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》、《廣州市氫能產業發展規劃》發布，計劃到2030年共形成5000億元氫能產業，并形成一條長長的氫能產業鏈。

廣州：2030年達2000億元產能

具體來看，6月24日，15屆112次廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市氫能產業發展規劃》，并規定了三步走的計劃。其中，至2022年，氫能產業實現產值預計200億元以上。至2025年，培育廣州氫能及燃料電池相關企業超過100家，其中年營業收入突破50億元的1家至2家。至2030年，氫能產業實現產值預計2000億元以上。

上述規劃提出，重點建設黃埔氫能產業創新核心區、南沙氫能產業樞紐、番禺乘用車制造及分布式發電研發基地、從化商用車生產基地和白云專用車生產基地，將打造“一核、一樞紐、三基地”產業布局。

21世紀經濟報道記者注意到，廣州的氫能布局基于粵港澳大灣區，2025年希望形成粵港澳大灣區氫能運營中心。

今年5月20日，廣東省發布《關于培育發展戰略性支柱產業集群和戰略性新興產業集群的意見》，其中在十大戰略性新興產業集群中有新能源一項，提出培育廣州、深圳、佛山、湛江、茂名、云浮等地市氫能產業基地，形成國內領先、世界一流的新能源產業集群。

廣州市的這一布局，是在廣東省布局上的進一步細化和擴展。除廣州之外，廣東省其他城市也行動起來。

比如，今年《佛山市南海區氫能產業發展規劃（2020-2035年）》發布，提出把握粵港澳大灣區發展機遇，推進氫能燃料電池關鍵技術突破和重大裝備國產化進程，將南海區打造成中國氫能產業商業化創新發展引領區。根據規劃，南海區提出，到2025年，氫能產業累計總產值達300億元；到2030年，氫能產業累計總產值達1000億元；到2035年，氫能產業累計總產值突破1500億元。

山東：形成“魯氫經濟帶”

和廣東相比，山東省在規劃氫能產業上細致到了每個城市進行任務“分解”。

《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》提出，希望通過10年左右的努力，實現山東省氫能產業從小到大、從弱變強的突破性發展，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧）。

具體來說，目標也分成“三步走”。其中，2020年到2022年，為氫能產業全面起步期。產業發展制度體系逐步完善，聚集100家以上的氫能產業相關企業，燃料電池發動機產能達到20000臺，燃料電池整車產能達到5000輛，加快布局燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業，氫能產業總產值規模突破200億元。

2023年到2025年，為氫能產業加速發展期。氫能產業鏈條基本完備，培育10家左右具有核心競爭力和影響力的知名企業，燃料電池發動機產能達到50000臺，燃料電池整車產能達到20000輛，燃料電池軌道交通、港口機械、船舶及分布式發電裝備產業實現突破，氫能產業總產值規模突破1000億元。

2026年到2030年，為氫能產業塑造優勢期。氫能產業規模質量效益全面提升，形成一批具有自主知識產權的國內國際知名企業和品牌。氫能產業總產值規模達到3000億元。

山東計劃構筑兩大“高地”，其中，在濟南市依托新舊動能轉換先行區，加快推進集“氫能科技園”“氫能產業園”“氫能會展商務區”三位一體的“中國氫谷”建設，合理布局加氫站，形成科學高效加氫網絡和氫能供應系統，打造氫能產業創新研發、裝備制造、商務會展、商業應用基地。

在青島市依托山東能源研究院等科研機構，打造氫能創新研發高地；合理布局氫能裝備制造產業，培育氫能軌道車輛及船舶研發制造基地、氫能港口機械及物流應用基地、氫能熱電聯供及固定式、分布式電源研發應用基地，全力打造“東方氫島”。

21世紀經濟報道記者注意到，近期，廣東和山東省的氫能運用均有進一步突破。5月底，廣州首批15輛氫燃料電池公交車投入運營。6月1日，山東在濰坊一次性投放150輛氫燃料電池公交車。6月5日，佛山市高明區公交線路運營服務項目合同簽約，80臺氫能公交將投放于高明區公交線路。