這是輝煌的五年，這是奮進的五年。
　　
　　“十二五”以來特別是黨的十八大以來，面對國內外復雜多變的環境，以習近平同志為總書記的黨中央，團結帶領全國各族人民，克難攻堅、砥礪前行，實現了經濟社會穩步向前發展，為全面建成小康社會奠定了堅實的基礎。從今天起，本報推出《輝煌“十二五”共筑中國夢》專欄，為您回顧盤點“十二五”成就，敬請關注。——編者
　　
　　“真沒想到去天津坐飛機這么方便，而且還省錢！”家住北京豐臺區的楊先生興奮地說。
　　
　　今年十一長假，楊先生計劃去武漢游玩，可訂機票時發現，時間合適的航班最早要等到10月3日。想著能多玩幾天，楊先生便買了從天津去武漢的機票。“本以為要費一番周折，結果才用了70多分鐘，跟去首都機場的時間差不多，更沒想到高鐵和地鐵票還能報銷。”楊先生笑著說。
　　
　　十一期間，天津機場為近4000人次旅客辦理了地面交通報銷。從北京南站乘坐京津城際列車，“零距離”換乘天津地鐵2號線，直達濱海機場候機樓，這樣經濟便捷的“空鐵聯運”，是京津冀交通一體化帶給乘客的全新體驗。
　　
　　今年6月，河北機場集團正式納入我國最大的機場管理集團——首都機場集團公司管理，與此同時，北京新機場建設正緊鑼密鼓地進行。到2022年第24屆冬奧會舉辦時，來自各個國家和地區的代表團將飛抵一個初步建成的世界級機場群——京津冀機場群。
　　
　　對于家在河北燕郊、工作在北京朝陽區的唐曉玲來說，每個工作日的早晨都是奔波趕路。30公里的路程常常遭遇堵車，如果遭遇雨雪天氣，路上甚至要耗費好幾個小時。唐曉玲的經歷只是從津冀往返北京無數人中的一個縮影。京津冀一體化交通先行，不僅將為京津冀經濟協同發展筑穩路基，也將影響百姓的出行方式。
　　
　　在協同發展、交通先行的共識下，三地成立了“京津冀三省市交通一體統籌協調小組”，簽署了《交通一體化合作備忘錄》。隨著京津冀一體化的迅速發展，未來會有更多的城鎮在京津冀的版圖上被“點亮”。
　　
　　“乘坐城際快車59分鐘就到薊縣，票價只要14.5元。”7月10日，退休教師劉廣和與老伴到薊縣游覽一天，晚上就搭乘城鐵返京。當天，國內第一條由縣域始發直達首都的城際快車——京薊城際鐵路正式開通。